 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Commandant : Major General Richard GALE Troupes divisionnaires 22ème compagnie indépendante
(Pathfinders)
3ème Airlanding Brigade
(Avions Albermale et C 47)
(Brigadier SJL Hill, DSO) 5ème Airlanding
Brigade
(Avions Albermale et C 47)
(Brigadier JHN Poett, DSO) 6ème Airlanding Brigade
(planeurs Horsa)
(Brigadier Hon. H.Kindersley) Sources bibliographiques
|
HISTORIQUE
Le parachutage sur les côtes Normandes se fera en cinq vagues : 1ère vague à 00h20 : Arrivée des éclaireurs et des éléments précurseurs des brigades parachutistes de la division ainsi que de la force coup de main sur les ponts de l'Orne. 2ème vague de 00h45 à 01h05 : Arrivée du gros de la force parachutée, la 3th et 5th parachute brigade 3ème vague vers 03h20 : Arrivée de la force de planeurs avec les éléments lourds et le général Gale, commandant la division, avec son état major. 4ème vague à 21h00 : Arrivée de la brigade aérotransporté, la 6th airlanding brigade, et des autres éléments lourds de la division. 5ème vague le 7 juin au matin : Arrivée de l'élément maritime, le 12th bataillon (Devon). |
|
La 6ème Airborne restera célèbre pour la prise de Pegasus Bridge et celle de la batterie de Merville . Toutes les missions imparties à la division et consistant principalement en la prise ou la destruction de ponts à l'Est de l'Orne, seront accomplies, alors qu'en raison des conditions atmosphériques auront un effet desastreux sur le regroupement des unités. En fait, les assauts seront lancés avec moins de 40 pour des effectifs prévus. La 6ème Airborne, malgré son inexpérience du feu (contrairement aux Airbornes Américains) aura donc réalisé un véritable miracle Puis, a partir du
20 juin 1944, elle est placée sous le commandement de la 1st Allied
Airborne Army. Elle participe à la totalité de la Bataille
de Normandie et le 17 août 1944 la division commence son avance sur
la Seine, avant d'être placée en reserve à partir du
30 août. Elle rentre en Angleterre le 7 septembre, profitant ainsi
de quelques semaines de repos et de remise en condition, avant d'être
engagée en Hollande, pour une opération qui aura des accents
dramatiques lorsque sera prononcé le nom d"Arhnem". La 6ème
Airborne y fera preuve d'un courage et d'une abnégation extraordinaires.
A l'heure actuelle, la 6ème Airborne reste une unité d'élite
Britannique de premier plan.
|
|
|
Par Philippe Massé Le 6 juin 1944 vers 21 heures 246 avions tractent 216 planeurs Horsa et 30 planeurs Hamilcar, ils s'agit de l'OPERATION MALLARD. L’arrivée de cette
armada va avoir pour les 2 camps un effet psychologique indéniable.
Du côté allemand le commandement va ordonner le repli de la
21.Panzer-divison car celui-ci voit en l’arrivée des renforts britanniques
la possibilité d’un encerclement de la division. Du côté
anglais un immense espoir du côté des parachutistes de la
6 th airbone qui ont subit en ce 6 juin 1944 de nombreux assauts allemands
et dont les pertes augmentent au fil des heures.
Ordre de marche :
1er groupe destination Landing
zone N (Ranville)
Les planeurs Hamilcar sont chargés des chars Tétrach du régiment de reconnaissance et des canons antichars de 17 livres, les horsa eux, transportent jeeps, canons, remorques et matériel. 2ème groupe destination
Landing zone W (Saint Aubin d’Arquenay Bénouville)
6 JUIN 1944. LES APPAREIL ENGAGES DANS L'OPÉRATION MALLARD SONT PRETS AU DEPART. IL S'AGIT D AVIONS ALBERMALE ET DE PLANEURS HORSA. Les Horsa transportent les hommes de la 6th Airlanding Brigade répartie comme suit : o QG de la Brigade ;
L’arrivée sur les landing zone Landing zone N (Ranville) : 142 planeurs vont se poser
entre 20h51 et 21h23, peu d’incidents sont à déplorer pendant
le vol sauf :
Landing zone W : 110 planeurs sur les 112
prévus ont décollé là aussi peu d’incidents
de vol à déplorer :
En fait 106 planeurs se présentent et se posent sans trop de problèmes malgré quelques tirs de DCA en provenance de Caen, les troupes sont immédiatement regroupées et se dirigent vers leurs objectifs. Si l’on doit se réjouir du bon déroulement de cette mission, la mission de ravitaillement de la 6th Airbone division va être-elle un désastre. cette mission dévolue à 30 dakota du 233 squadron de Bakerhill farm et 210 de Down Ampney et Broadwell. La mission larguer 116 tonnes de ravitaillement (munitions, explosifs, matériel médical.) au profit de la 6th Airbone division.Le vol en formation par trois à basse altitude se déroule parfaitement jusqu’à l’embouchure de l’Orne, quand tout à coup ils sont pris pour cible par l’artillerie des bâtiments alliés. le résultat
est le suivant :
L’ensemble de la formation
est éclaté, la 6th Airbone division, ne recevra que 25 tonnes
de ravitaillement.
Le Bilan de cette opération : On peut considérer l’opération Mallard est l’opération aéroportée qui s’est déroulée en plein jour la plus précise et qui a connu le moins de pertes lors de l’opération Overlord. A minuit, le 6 juin 1944, l’ensemble de la 6th Airbone division. est déployée de la manière suivante : - A l’ouest le 5th Parachute Brigade tient le Bas Ranville et Ranville avec les 12ème et 13ème bataillons.Le 7th bataillon est mis en réserve sur la frange occidentale de la DZ N. - Au centre, la 3rd Parachute Brigade est déployée sur un front de 6 kilomètres, le QG de la brigade et le 1st Canadian Parachute battalion au Mesnil. - Au sud le 8ème
Bataillon secteur des bois de Bavent et de Bures.
Le 7 juin 1944 la 6th Airbone Division contre-attaque la 21.panzer –Division vers le sud, cette mission est dévolue à la 6th Airlanding Brigade avec 2 bataillons de front le 1st battallion The royal and Ulster rifles et à l’ouest le 2nd Battalion The Oxfordshire and Buckinghamshire light infantery (The Ox and Bucks) à l’est. Bibliographie :
|
